Willemsoord wird stetig um neue Funktionen erweitert; daher ist ein guter und sicherer Zugang zum Gelände unerlässlich. Die neue Fahrrad- und Fußgängerbrücke stärkt die Verbindung zwischen Stadshart und Willemsoord. Die bewegliche Brücke verbindet die Flaniermeile (Flaneerkade) an der Zuidstraat mit dem Willemsoord-Kai in der Nähe des Theaters De Kampanje und des Rettungsmuseums. Der bestehende Uferweg entlang der Flaniermeile wurde so umgestaltet, dass Fußgänger und Radfahrer Willemsoord bequem erreichen können und umgekehrt.
In der nächsten Phase kann der Fußgängerübergang über die Weststraat zur Francien de Zeeuwpromenade umgebaut werden. Derzeit ist der Übergang nur für Fußgänger. Radfahrer müssen daher noch bis zur Willemsoord absteigen. Sobald der Übergang für Radfahrer umgebaut ist – laut aktuellem Zeitplan im ersten Quartal dieses Jahres –, können auch der erste Abschnitt der Promenade und die Nieuwe Brug von Radfahrern genutzt werden.
Der Bau der neuen Rad- und Fußgängerbrücke war notwendig, da die Anzahl der Ziele in Willemsoord stetig zunimmt. Die neue Brücke liegt zentral auf der Strecke und verbindet sich mit dem bestehenden Übergang von der Provinzstraße.
In der nächsten Phase wird der Fußgängerübergang über die Weststraat zur Francien de Zeeuwpromenade umgebaut. Derzeit ist der Übergang nur für Fußgänger. Radfahrer müssen daher noch bis zur Willemsoord absteigen. Sobald der Übergang für Radfahrer umgebaut ist – laut aktuellem Zeitplan im ersten Quartal des nächsten Jahres –, können auch Radfahrer den ersten Abschnitt der Promenade und die Nieuwe Brug nutzen.
Die Abbildung zeigt in Blau, wie die neue Route Gestalt annimmt. Die Brücke ist dabei das entscheidende Verbindungsglied.
Der Bau der neuen Rad- und Fußgängerbrücke war notwendig, da die Anzahl der Ziele in Willemsoord stetig zunimmt. Die neue Brücke liegt zentral auf der Strecke und verbindet sich mit dem bestehenden Übergang von der Provinzstraße.
In der nächsten Phase wird der Fußgängerübergang über die Weststraat zur Francien de Zeeuwpromenade umgebaut. Derzeit ist der Übergang nur für Fußgänger. Radfahrer müssen daher noch bis zur Willemsoord absteigen. Sobald der Übergang für Radfahrer umgebaut ist – laut aktuellem Zeitplan im ersten Quartal des nächsten Jahres –, können auch Radfahrer den ersten Abschnitt der Promenade und die Nieuwe Brug nutzen.
Die Abbildung zeigt in Blau, wie die neue Route Gestalt annimmt. Die Brücke ist dabei das entscheidende Verbindungsglied.
Die neue Fußgänger- und Fahrradbrücke erinnert an die Lange IJzerenbrücke in Dordrecht – ein absolutes Muss! Die neue Brücke in Willemsoord ist eine stählerne Klappbrücke. Der Architekt strebt ein historisches Erscheinungsbild an, bei dem die einzelnen Bauteile mit Schrauben und Muttern verbunden sind. Im Geländer sind ineinandergreifende Verankerungen am Übergang zwischen den beiden Brückenteilen zu sehen. Das Geländer zeichnet sich durch einen markanten oberen Holm mit doppelten vertikalen Stützen und darunterliegenden horizontalen Stahlholmen aus, die beidseitig von Stahlträgern flankiert werden.
Der Schifffahrtskanal wurde nach Süden verlegt, wodurch nördlich davon Liegeplätze für den Museumshafen entstanden sind. Zwischen dem Anleger und der Promenade verläuft die Brücke sanft abfallend, ihr höchster Punkt liegt direkt über dem Schifffahrtskanal. Das südliche Widerlager der Brücke ist aus Mauerwerk mit geformten Ziegeln und Granitendsteinen errichtet. Auf der Willemsoord-Seite kragt die Konstruktion über das Willemsoord-Gelände hinaus. Die Brückenpfeiler und Querträger sind aus Beton gefertigt und ragen über die Brücke hinaus.
Die neue Fußgänger- und Fahrradbrücke erinnert an die Lange IJzerenbrücke in Dordrecht – ein absolutes Muss! Die neue Brücke in Willemsoord ist eine stählerne Klappbrücke. Der Architekt strebt ein historisches Erscheinungsbild an, bei dem die einzelnen Bauteile mit Schrauben und Muttern verbunden sind. Im Geländer sind ineinandergreifende Verankerungen am Übergang zwischen den beiden Brückenteilen zu sehen. Das Geländer zeichnet sich durch einen markanten oberen Holm mit doppelten vertikalen Stützen und darunterliegenden horizontalen Stahlholmen aus, die beidseitig von Stahlträgern flankiert werden.
Der Schifffahrtskanal wurde nach Süden verlegt, wodurch nördlich davon Liegeplätze für den Museumshafen entstanden sind. Zwischen dem Anleger und der Promenade verläuft die Brücke sanft abfallend, ihr höchster Punkt liegt direkt über dem Schifffahrtskanal. Das südliche Widerlager der Brücke ist aus Mauerwerk mit geformten Ziegeln und Granitendsteinen errichtet. Auf der Willemsoord-Seite kragt die Konstruktion über das Willemsoord-Gelände hinaus. Die Brückenpfeiler und Querträger sind aus Beton gefertigt und ragen über die Brücke hinaus.
Vorbereitung, Demontage und Versetzung der bestehenden Anlage. Bohren von Pfählen, Errichten von Querträgern und Widerlagern, Montage des Überbaus.
Der Entwurf ist fertiggestellt, die Genehmigung wurde erteilt und ist unwiderruflich. Die Ausführung kann beginnen.
Die neue Brücke zwischen Willemsoord und dem Stadtzentrum wurde am Donnerstag, dem 24. Juli, offiziell eröffnet. Stadtrat Niels Nanning und Marichel Weel, Direktorin von Zeestad, nahmen die offizielle Eröffnung vor, indem sie symbolisch das Band durchschnitten.
Man kann bereits erkennen, dass die Nieuwe Brug zu einer stabilen Brücke wird: 5 Meter breit, mit viel Platz für Radfahrer und Fußgänger. In den kommenden Wochen werden die Arbeiten an den technischen Aspekten, der Beleuchtung, der Steuerung und der Anbindung an die Kais fortgesetzt.

Und die erste Zufahrtsbrücke (von Willemsoord aus) ist fertiggestellt und wartet auf die Holzdeckdeckung.
Das erste Brückenblatt – der bewegliche Teil der Brücke – wird mit den Beschichtungsschichten versehen.

In den beweglichen Brückenteilen nehmen die gekreuzten Anker der Den Helder-Flagge einen prominenten Platz ein. Die Anker sind mit vier Metallstreifen am Geländer befestigt, die die roten Streifen der Den Helder-Flagge symbolisieren. Jedes bewegliche Brückenteil ist mit einem Anker versehen. Im geschlossenen Zustand kreuzen sich die Anker und bilden das Den Helder-Logo. Es symbolisiert den Zweck der Brücke: die Verbindung der Innenstadt mit Willemsoord. Die Anker wurden bereits in der Stahlgießerei gefertigt und werden derzeit bei Smederij Oldenhave in Vorden weiterverarbeitet.


Die Fenderanlagen, die als ‘Leitplanke’ für den Schiffsverkehr dienen, befinden sich unterhalb der Brücke. Schwarze Pfosten mit weißen Kappen markieren die Durchfahrt für Schiffe unter der Brücke. Zwischen diesen Pfosten verlaufen Stahlträger, die mit Holzträgern abgedeckt sind, um eine mögliche Kollision mit einem Schiff abzumildern. Aus diesem Grund ist die Fenderanlage vollständig vom Brückenfundament getrennt.
Diese Woche werden die Pfähle für die Brücke (im Wasser) und das Widerlager (an der Promenade) installiert. Die Pfähle werden vom Wasser aus mithilfe eines Bohrgeräts und eines Mobilkrans auf Arbeitspontons platziert. Dieses Verfahren ermöglicht eine nahezu vibrations- und geräuschlose Installation. Dadurch werden die Belästigungen durch die Bauarbeiten für die Anwohner minimiert.
Insgesamt werden 32 Pfähle installiert, 28 davon mit diesem Bohrgerät. Diese Metallrohrpfähle werden mit Beton und Bewehrungsstahl verfüllt. Die verbleibenden vier Pfähle für das Fendersystem unter der Brücke werden derzeit gerammt. Das Fendersystem schützt das Brückenfundament bei der Durchfahrt von Schiffen.

Die Arbeiten zur Installation der neuen Brücke beginnen. Die Brücke wird im Juni in Betrieb genommen.
Der Bauunternehmer beginnt mit den Vorbereitungsarbeiten auf der Baustelle: Zäune werden errichtet, die Baustelle angelegt und die bestehende Pontonbrücke abgerissen. Anschließend werden die Gründungspfähle im Werftkanal installiert und die Querträger sowie das Widerlager auf dem Francien de Zeeuwkade errichtet. Die neue Brücke wird voraussichtlich Ende März eintreffen und vor Ort montiert.
Während der Bauarbeiten ist der westliche Teil der Francien-de-Zeeuw-Promenade für Fußgänger und Radfahrer gesperrt. Willemsoord ist über den Haupteingang an der Weststraat erreichbar. Die Wasserstraße ist für die Schifffahrt gesperrt.
Das Bauunternehmen K_Dekker bouw & infra kann mit dem Bau der Brücke beginnen. Die Produktion der Stahlbrücke startet noch in diesem Jahr. Im neuen Jahr beginnen die Vorbereitungsarbeiten vor Ort für die Anlieferung der Brücke..


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